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        唯捷城配完成億元B+輪融資,三方城配的春天來了?!

        來源:新經銷 | 2020-03-25 18:04


        來源:新經銷

        近日,新經銷獲悉B2B倉配物流企業唯捷城配正式完成億元B+輪融資,本輪融資由華潤潤湘聯和基金戰略領投、現有股東獵鷹資本繼續跟投。

         

        -01-

        唯捷城配完成B+輪戰略融資

        華潤潤湘聯和基金戰略領投

         

        據悉,新一輪融資唯捷城配將用于全國倉配網絡的拓展完善和智能運營平臺的持續升級。


        作為國內知名的三方城配物流企業,唯捷曾于2015年12月、2016年12月、2018年6月分別完成Pre-A輪、A輪、B輪融資,股東有創新工場、賽富資本、德屹資本等知名機構。


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        唯捷城配創始人&CEO王琦在接受媒體采訪時指出:“隨著新消費供應鏈層級不斷壓縮、配送不斷提升、數字化要求不斷提高等趨勢,服務全鏈路、全渠道的全國型倉配網絡平臺迎來重大的戰略窗口期,唯捷城配經過幾年的積累和沉淀,將進一步加大倉配物流網絡和智能系統網絡建設,加快實現全網服務、全鏈路、全渠道的協同。

         

        唯捷城配在零售和餐飲兩條業務主線里,以倉配運營能力為支撐,以智能信息系統為載體,為品牌商、渠道商和連鎖終端客戶實現了多溫層、多城市、全渠道的倉配一體服務,持續提升高效履約交付和庫存管理能力。唯捷還通過數據采集和分析能力,提供運營過程數據化的增值服務,為客戶提供運營和經營優化的決策支持,增強供應鏈數字化能力。


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        經過四年多的發展,唯捷城配的倉配網絡建設初具規模,截止2020年3月,唯捷城配服務網絡共覆蓋19個省份、37個城市,總共擁有數百臺自有運力、4000余臺合約運力和近20000臺協同運力,以及200000平常溫倉和87000平方米冷倉。


        值得一提的是,疫情之下到家業務井噴,錢大媽、誼品生鮮、盒馬鮮生、叮咚買菜等新零售業態訂單量井噴,但卻依舊能夠保持所有商品的充足供應及訂單的及時履約,而這背后的供應鏈支持都有一份來自于唯捷城配的助力與賦能。

         

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        截止目前,唯捷服務了超過400家的企業級客戶,包括蘇寧、京東、阿里巴巴、百威啤酒、益海嘉里、呷哺呷哺、西貝莜面村、錢大媽、合力超市、誼品生鮮、盒馬鮮生、叮咚買菜、夏商集團、味千拉面、星巴克、麥金地等行業領先企業,此外唯捷還曾作為金磚五國峰會唯一餐飲物流服務商、第二屆上海進博會物流服務商,具備頂級國際會議的物流服務能力。



        而此次,華潤潤湘聯和基金能夠成為唯捷的戰略領投方,除了看中后者強大的技術實力和市場布局以外,更重要的是能夠與華潤內部產業體系攜手互補,戰略協同,達到1+1>2的效果。

         

        華潤旗下擁有中國龐大的消費產業體系,華潤零售、啤酒、燃氣、醫藥的經營規模在全國位居前列,擁有雪花啤酒、怡寶水、華潤萬家、萬象城、999、雙鶴、東阿阿膠等全國知名品牌。這無疑將給唯捷城配帶來更先進的管理體系和更豐富的產業資源,助推唯捷實現更高速度、更高質量的跨越式發展。

         

        華潤潤湘聯和基金投資總監何堅表示:“為滿足消費者的需求變化,我國消費行業的供應鏈體系正在經歷快速變革,而與商流相對應的2B端物流體系也將迎來結構性調整,特別是在零售和餐飲的末端配送領域。唯捷城配作為以倉為核心節點發展,能提供全國性、數字化的倉配一體化的末端配送網絡平臺,將有望成為消費供應鏈領域的末端毛細血管,擁有極大的價值和極高的競爭門檻。”

        -02-

        三方城配的春天來了?

         

        在經濟下行大背景下,唯捷城配能夠獲得華潤潤湘聯和基金戰略領投的億元B+輪融資實屬不易,但這是不是就意味著第三方城配物流企業的春天來了呢?

         

        新經銷認為,隨著疫情的爆發,落后低效的產能,協調能力差、抗風險能力弱的組織架構和商業模式都將因為被突如其來的變化所淘汰,而能夠經受得住疫情考驗的商業模式和組織架構必將在未來的發展中煥發出持續的生命力。疫情并不能從根本上改變原來的消費趨勢,但是卻對趨勢起到了加速催化的作用。其中,一個典型的趨勢就是城配物流的三方化

         

        疫情期間,大量消費者被居家禁足,限制外出,但是消費者的消費需求并沒有因此而減弱,相反,由于長時間居家,部分消費品類甚至爆發出了更強勁的消費需求。這就要求零售業態后端的供應鏈在疫情期間必須保持穩定、可持續的商品供應和物流履約能力。

         

        但事實上,大部分商貿流通企業卻又都是沒有這種能力的。一方面是因為零售門店關停,員工無法復工,另一方面是受制于政策原因,部分地區交通阻隔,無法送貨,而更深層次的原因則是單位訂單物流履約成本太高,疫情期間的訂單頻次和密度不足以支撐物流運送成本。這帶來的直接后果就是生意的停擺和零售門店商品的大量缺貨。


        此外,大部分傳統經銷商過去銷量嚴重依靠業務員拜訪,倉配也多由親戚熟人幫忙照看管理。在過去我國人口紅利尚在,銷售收入保持高速增長的時候,這種粗放式的經營管理模式固然行得通。而現在,增長滯緩,人工成本、管理成本與日俱增,外部卻還要面臨以京東新通路、阿里零售通等為代表的互聯網專業選手的競爭,這時,精細化運營就成為了擺在經銷商面前一個不得不思考的問題。


        毫無疑問,經銷商并不具備精細化運營的能力。此外,無人零售、到家電商、社區團購等新消費場景的興起倒逼傳統經銷商進一步升級,專業化、數字化、機動化、集約化已經成為了擺在傳統商貿流通企業面前的一個新挑戰,無法適應這種趨勢的企業必定遭遇淘汰。


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        在這個過程中,傳統商貿流通企業通過與以唯捷城配為代表的第三方城配物流企業協作,將倉儲物流等成本中心外包,交由更加專業的團隊運營,不僅能夠避免軟件技術、效率工具、人員等的重投入,更重要的是能夠從冗雜的事務中抽出身來,將更多的時間精力投入到市場拓展、門店維護開發上,進而創造更多的利潤。這也不失為傳統經銷商精細化運營和數字化轉型的一個好方式。


        本次,唯捷城配能夠完成億元B+輪融資,不僅代表了資本市場對于唯捷城配及其團隊的認可,更加肯定了第三方城配物流企業在未來商業形態發展中的巨大價值和廣闊前景。

        對于傳統經銷商而言,在未來企業發展過程中,無論是市場營銷、渠道擴展還是物流配送都將朝著更加專業的方向發展,物流的三方化必然成為一個不可逆的趨勢。同時,這也意味著對于萬億級別的消費品流通市場,第三方城配物流依舊具有極大的發展空間。

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